2023年上海車展于4月18日盛大開幕，除了全球各大知名車廠集中亮相外，在汽車智能化、電動化的浪潮下，芯片廠商也紛紛在本屆上海車展大秀光彩。
仁芯科技是一家專注于車載SerDes領域的本土汽車芯片廠商，在本屆上海車展期間舉行的仁芯科技2023上海車展閉門交流會上，仁芯科技全球首顆16Gbps車載高性能SerDes PHY正式亮相，為ADAS以及未來更高階自動駕駛的到來，塑造高速無延時、無損傳輸?shù)臄?shù)據(jù)傳輸場景。
仁芯科技單通道16Gbps車載高性能Serdes PHY向下兼容全速率，采用22nm工藝，可支持15米遠距離傳輸，插損補償能力達到30dB以上，該產(chǎn)品的速率和工藝領先同行1-2代。
今年3月，仁芯科技剛剛完成近億元的Pre-A輪融資，股東方包括容億資本、海望資本、星睿資本、海松資本、移遠通信等。作為一家初創(chuàng)企業(yè)，仁芯科技是如何吸引到多家明星資本的認可和投資的呢？關于仁芯科技以及該公司正積極探索的車載SerDes賽道，容億資本高級合伙人趙炬從三個維度給出了答案。
這是一條光明的賽道
趙炬表示，汽車芯片種類繁多，在這條大的賽道中尋找細分領域的投資標的并非易事。關于汽車芯片賽道的投資理念，容億投資和趙炬的關注點并不在于“用量”上，而是更側重單車芯片價值是否夠高，基本門檻是單車芯片價值至少達到百元級。
車載SerDes芯片單車用量達到300-1500元，趙炬認為，這是一個“不可多得”的賽道，這個賽道難度高、玩家少而且市場容量足夠大。
隨著汽車ADAS技術向無人駕駛技術演進，汽車的傳感器數(shù)量和性能正高速增長，隨之帶來的海量數(shù)據(jù)除了需要更高的算力和更大的存儲，更快的傳輸也是至關重要的一環(huán)。
以攝像頭和視頻數(shù)據(jù)為例，據(jù)蓋世汽車研究院預測，伴隨ADAS逐漸升級和加速滲透，疊加車企硬件冗余性高，預計至2025年平均單車攝像頭搭載量有望接近5對（10顆）。不僅攝像頭數(shù)量提升，車用攝像頭的像素也正如從前手機攝像頭一般節(jié)節(jié)攀升。目前，800萬像素攝像頭正在加速普及，1500萬像素的攝像頭也開始進入市場。
以800萬像素攝像頭高速無損無延時傳輸要求為例，按照RGB三色24bit，攝像頭30幀計算，每秒該攝像頭產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量為5.75Gbps帶寬。
這意味著，想要滿足當下ADAS以及未來更高階自動駕駛的需求，未來車載攝像頭數(shù)據(jù)的高速無延時、無損傳輸要求將越發(fā)嚴苛。而車載SerDes是當前唯一可以滿足如此高帶寬數(shù)據(jù)實時傳輸?shù)姆桨?。而除ADAS技術以外，域控制器到顯示屏幕的高速視頻圖像信號傳輸也是車載SerDes的另一大市場。
趙炬透露，目前國際頭部公司在車載SerDes技術上的演進路線明顯滯后于市場需求的發(fā)展，最先進的12Gbps高性能SerDes也仍在產(chǎn)品導入階段。而國產(chǎn)企業(yè)既沒有前期技術圖譜的束縛，也沒有歷代產(chǎn)品庫存的銷售壓力，如果能夠通過更快的速度推出更高性能的產(chǎn)品切入市場，踏準下游實際需求的增長曲線，則將在車載SerDes這條賽道上贏得未來的先機。
這是一項領先的技術
仁芯科技近日推出的16Gbps高性能車載SerDes PHY無疑是如今站在全球頂峰的車載SerDes方案，該芯片采用22nm工藝打造，不僅芯片面積和帶寬創(chuàng)下全球之最，功耗和延時表現(xiàn)也都領先于市場其他方案，其傳輸距離也達到了業(yè)界目前最高的15米。
趙炬表示，仁芯科技以16Gbps切入市場卡位，這種策略上的成功，實際是基于技術上的成功。作為技術出身的趙炬，在與仁芯科技早期接觸時，和仁芯市場和技術的團隊分別做了深入的溝通，從技術實現(xiàn)的角度和方案合
性的角度做了詳盡的評估。趙炬堅信仁芯科技領先的技術實力終將會在市場上得以體現(xiàn)。
在領先于國際頭部公司近2代工藝的22nm節(jié)點加持下，仁芯科技的16Gbps 車載SerDes單顆芯片價格更低。趙炬強調，這不僅能夠打消下游客戶對于性能冗余帶來的成本疑慮，還能更有利于汽車電子國產(chǎn)供應鏈的建設。因為仁芯科技的方案帶寬16G，傳輸距離15米，插損補償30dB以上，因此對國產(chǎn)線材和連接器等周邊用料更加友好，有助于成套方案中國產(chǎn)供應商的占比提升。
另外，仁芯科技的16Gbps車載SerDes PHY是業(yè)界唯一一顆單通道支持雙目攝像頭信號傳輸?shù)男酒?，在群雄逐鹿的自動駕駛領域，隨著前端雙目攝像頭方案滲透率越來越高，仁芯科技的16Gbps單通道方案將幫助汽車廠商降低成本。而由于車載SerDes解決方案都是專用協(xié)議，雙目攝像頭方案的優(yōu)勢將幫助仁芯科技的產(chǎn)品拓寬到整車其他通道上，提升整車用量和單車芯片價值。
這是一個可靠的團隊
即便處在所謂風口的賽道中，即使坐擁業(yè)界領先的技術實力，這樣的公司在商業(yè)化層面失敗的案例仍然比比皆是。趙炬表示，在還沒有看到產(chǎn)品落地銷售之前，投資往往是基于風險和收益的平衡來判斷，而這種判斷不僅要看賽道和技術，企業(yè)的團隊是否具有商業(yè)邏輯和頭腦也是關鍵因素。
趙炬強調：“從某種層面來看，投資其實就是投人?！?br/>
首先，仁芯科技的團隊經(jīng)驗豐富，大多是來自于業(yè)內頭部企業(yè)，具備扎實的研發(fā)實力和量產(chǎn)經(jīng)驗。其次，仁芯科技長期堅持與汽車行業(yè)緊密交流結合，同時招募了多位安全規(guī)范專家，在整個芯片設計周期中，仁芯科技與Tier 1和整車廠保持高度協(xié)同，杜絕閉門造車，在趙炬看來這是難能可貴的一點。
趙炬透露，仁芯科技所有的產(chǎn)品定義前都會有專門的團隊與頭部車企進行深度交流，熟悉車廠的需求和未來規(guī)劃，探討現(xiàn)有方案的痛點。在這些基礎上，仁芯科技團隊將自身的研發(fā)實力有的放矢，打造出業(yè)界未來需要的高性能車載SerDes芯片，這也是最打動容億投資和趙炬的原因之一。
在談及對于市場的理解時，仁芯科技表示，第一是觀察頭部企業(yè)產(chǎn)品路線不難發(fā)現(xiàn)，中高速車載SerDes的產(chǎn)品市場需求正在快速增長。第二是車載屏幕和攝像頭的性能在逐年提升，對車載SerDes在傳感器到域控制器和域控制器到顯示屏幕的傳輸場景有著越來越高的要求。第三從SOC芯片的發(fā)展來看，算力的提升將直接推動SerDes速率的提升。
在這三方面推動下，仁芯科技以16G為切入點，定義了未來5年車載SerDes芯片的技術路線。在仁芯看來，沒有“歷史包袱”的仁芯科技技術路線更貼合市場的增長曲線，因為其產(chǎn)品更懂客戶需求。
趙炬強調，國內芯片企業(yè)不能只做進口替代，而要通過創(chuàng)新引領行業(yè)進步。仁芯科技基于技術去洞察市場走向，重視產(chǎn)品定義，通過創(chuàng)新給下游客戶帶來更優(yōu)的方案成本和更好的性能。只有像仁芯這樣的企業(yè)越來越多，中國的汽車零部件廠商才能和國產(chǎn)整車廠在未來的5-10年一起走向世界，成為全球汽車行業(yè)重要的玩家。
