本文部分內(nèi)容轉(zhuǎn)載自集微網(wǎng) 作者：李映
其中，高速、高性能車載Serdes芯片備受關(guān)注。隨著汽車“新四化”進(jìn)入落地關(guān)鍵期，要滿足自動(dòng)駕駛高速對(duì)于攝像頭數(shù)據(jù)高速無延時(shí)無損傳輸?shù)膰?yán)苛需求，車載SerDes至關(guān)重要。此外，SerDes芯片還被大量應(yīng)用于汽車傳感器到域控制器、域控制器到顯示屏幕的高速視頻圖像信號(hào)的傳輸。
在上述需求的帶動(dòng)下，南京仁芯科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱仁芯科技）創(chuàng)始人兼CEO黨偉光指出，平均一輛汽車的Serdes芯片約在十顆左右，高端汽車甚至需要更多，未來發(fā)展空間廣闊。
瞄準(zhǔn)這一賽道，于2022年2月成立的仁芯科技也率先垂范，仁芯首顆16Gbps“R-linC”高性能車載SerDes芯片產(chǎn)品回片已點(diǎn)亮，將于2024年一季度量產(chǎn)。該芯片產(chǎn)品主要適用于車載高清攝像頭傳輸?shù)葢?yīng)用場(chǎng)景，支持1.6bps~16Gbps的傳輸速率，15米遠(yuǎn)的傳輸距離，自適應(yīng)均衡可以做到實(shí)時(shí)，插損補(bǔ)償能力可達(dá)到30dB以上，速率和工藝目前領(lǐng)先同行1-2代。
憑借這一佳績(jī)，在日前由半導(dǎo)體投資聯(lián)盟主辦、愛集微承辦，以“重組創(chuàng)變，整合致勝”為主題的2024半導(dǎo)體投資年會(huì)暨IC風(fēng)云榜頒獎(jiǎng)典禮上，仁芯科技實(shí)至名歸，榮獲“年度車規(guī)芯片優(yōu)秀創(chuàng)新產(chǎn)品獎(jiǎng)”。
從0到1的突破
在汽車芯片領(lǐng)域，國產(chǎn)汽車芯片國產(chǎn)化率整體不足10%，部分領(lǐng)域甚至不到5%，車載SerDes芯片正是其中典型。過去十多年，該細(xì)分領(lǐng)域全球市場(chǎng)一直被國際頭部企業(yè)占領(lǐng)，但汽車供應(yīng)鏈的“缺芯”和國產(chǎn)化替代為國產(chǎn)汽車芯片公司帶來巨大的市場(chǎng)機(jī)遇。
黨偉光表示，抓住時(shí)代賦予的機(jī)遇，仁芯科技立志于在車載SerDes芯片領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)破局，但要破局需要“真功夫”。黨偉光分析，芯片業(yè)的馬太效應(yīng)顯著，如果只是做Pin to Pin的簡(jiǎn)單復(fù)制和替代，這種打法只要國外企業(yè)一降價(jià)就基本沒有退路，國內(nèi)汽車芯片企業(yè)要長(zhǎng)期立足，必須具備自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力和差異性。好比國外巨頭相當(dāng)于航母，國內(nèi)初創(chuàng)企業(yè)相比之下可能只是小舢板，要成長(zhǎng)壯大起來就一定要走差異化路線，這樣才能為客戶創(chuàng)造價(jià)值，從而也讓自身的價(jià)值得以體現(xiàn)。
在此戰(zhàn)略的指引下，仁芯科技采取扎實(shí)的產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)+步步為營的市場(chǎng)策略，目前已成功點(diǎn)亮16Gbps高性能車載SerDes芯片- R-linC，該芯片將于明年上半年量產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)高性能車載SerDes芯片0到1的突破。
對(duì)于仁芯的差異化優(yōu)勢(shì)，黨偉光解讀說，首先在速率上面，目前頭部企業(yè)是12Gbps，而仁芯R-linC實(shí)現(xiàn)了高性能車載SerDes芯片16Gbps 的帶寬，這樣可支持更高端的傳感器和傳輸應(yīng)用。其次在工藝層面，仁芯工藝相比同行領(lǐng)先1~2代，在功耗和面積減少的同時(shí)，性能實(shí)現(xiàn)了大幅提升。隨著前視雙目攝像頭方案的滲透率越來越高，R-linC在攝像頭側(cè)，雙路八百萬像素視頻流可以用單顆加串器，單根線束來傳輸，可有效減少加串器，線束/連接器使用量；在控制器側(cè)，單顆解串器可實(shí)現(xiàn)6路SerDes輸入，3路MIPI輸出，可減少解串器使用量，幫助車企客戶實(shí)現(xiàn)增效降本。
值得一提的是，繼2022年底獲近億元融資后，今年9月仁芯科技完成了近億元Pre-A+輪融資，華山資本、海望資本等基金參與投資。據(jù)悉，仁芯科技本輪所募資金將用于在產(chǎn)品持續(xù)研發(fā)、市場(chǎng)推廣以及企業(yè)運(yùn)營等，加速布局車載芯片市場(chǎng)。
無疑，這是對(duì)其高性能車載SerDes芯片開發(fā)和市場(chǎng)潛力的深度背書和認(rèn)可。
著力大規(guī)模上車
仁芯科技在實(shí)現(xiàn)從0到1的突破之后，更大的挑戰(zhàn)也接踵而來。
要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模上車，是要經(jīng)過一定周期的驗(yàn)證和測(cè)試。黨偉光指出，最本質(zhì)的是要建立車企對(duì)產(chǎn)品的信任及信心，信任是基于產(chǎn)品性能、可靠性和性價(jià)比，信心是產(chǎn)品迭代、產(chǎn)能保證、供應(yīng)鏈穩(wěn)定等等，這不僅需要一個(gè)磨合的過程，對(duì)企業(yè)的綜合性要求也非常高。
“一方面要求企業(yè)對(duì)行業(yè)要有深刻認(rèn)知，包括對(duì)技術(shù)的掌控，另一方面企業(yè)要從創(chuàng)新、資源、市場(chǎng)、人才各個(gè)層面整合形成合力，要有強(qiáng)大的執(zhí)行力推進(jìn)?！秉h偉光分析說。
截至目前仁芯科技R-linC成功點(diǎn)亮并獲得了業(yè)界的高度認(rèn)可，但黨偉光心態(tài)依舊：到今天為止，我做事情都是如履薄冰，因?yàn)檎J(rèn)知是有局限性的，可能哪一點(diǎn)沒有注意到就被浪頭掀翻。因此，仁芯科技一直在以“將產(chǎn)品極致化”的心態(tài)來打拼。此外，國外巨頭實(shí)力強(qiáng)大，領(lǐng)先半個(gè)身位也會(huì)很快追上，仁芯科技也將著力做好規(guī)劃，著力建立技術(shù)門檻、產(chǎn)品門檻、市場(chǎng)門檻、生態(tài)門檻等，持續(xù)修煉內(nèi)功。
按照汽車導(dǎo)入周期，一般需要一年半至兩年的時(shí)間。對(duì)此，黨偉光表示，汽車芯片導(dǎo)入要解決的就是供應(yīng)的信任和信心問題，質(zhì)量是第一位的，汽車芯片導(dǎo)入要解決的就是供應(yīng)的信任和信心問題，目前，仁芯科技的團(tuán)隊(duì)也正在全力配合車企要求，進(jìn)行大量的可靠性、安全性測(cè)試，為后續(xù)產(chǎn)品的順利上車做好充分準(zhǔn)備。
率先在16Gbps“R-linC”高性能車載SerDes芯片取得突破之后，仁芯科技還計(jì)劃推出更先進(jìn)的高速SerDes產(chǎn)品，并逐步形成速率從高到低、應(yīng)用從Camera到Display、從ADAS 到座艙的多場(chǎng)景系列產(chǎn)品組合。
“芯片公司無法單兵作戰(zhàn)，仁芯科技期望與產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)伙伴合力創(chuàng)新，攜手前行。也希望國內(nèi)車企能給予國產(chǎn)芯片企業(yè)更多的耐心以及上車的機(jī)會(huì)，這樣才能加快國產(chǎn)替代進(jìn)程。”黨偉光最后表示。
